Метро, как один из самых быстрых и удобных видов транспорта, пользуется огромной популярностью. Тщательно, буквально до минут спланировав свой маршрут, пассажиры стремятся как можно скорее попасть в желанный вагон и также быстро его покинуть, чтобы бежать дальше по своим делам. Таким образом, двери подвижного состава являются идеальным рекламным носителем, который обращает на себя внимание практически каждого, кто заходит и выходит из вагона.
Данные носители размещаются на окнах дверей на уровне глаз пассажиров, будучи всегда на виду. Материалом для них служит прозрачная пленка, на которую наносятся рекламные изображения. Здесь целесообразно размещать информацию о скидках, акциях, специальных предложениях бренда — о том, что заставит потребителя запомнить рекламное сообщение как выгодное и полезное для себя.
Преимущества рекламы на дверях вагона — на лицо. Охват аудитории — широчайший, а контакт потребителя с рекламным месседжем отличается достаточной частотой и длительностью, что обеспечивает высокий уровень запоминаемости.
1. Размер макета 354х154 мм, 1:1 (один к одному)
2. Послеобрезной размер 350х150 мм
3. Текст и значимые элементы желательно размещать на расстоянии не менее 5 мм от края макета
4. Не использовать черный цвет в макете без обводки, в туннеле он не читаем.
5. Мелкий (технический) текст выполнять только белилами (без CMYK) и без обводок.
6. Цветовая модель CMYK, профиль Euroscale Coated v2
7. Растровые файлы: формат .psd, один слой, разрешение 300 dpi, в макете должен быть альфа-канал, на котором отображены все элементы листовки черным цветом (для печати белого фона), а прозрачность – белым
8. Векторные файлы: формат .ai, .eps, все шрифты должны быть переведены в кривые, на отдельном слое должен быть объект, повторяющий контуры всех элементов листовки (для печати белого фона). В формате .cdr файлы не принимаются!
9. Листовка должна состоять из 60% запечатанной области и 40% прозрачной области
10. Макет должен быть сверстан в соответствии с законом Украины о рекламе
11. Макет должен быть с проверенной орфографией
Технически правильным считается макет, не требующий доработки. В случае если предоставляемый макет не соответствует тех требованиям, рекламное агентство не несет ответственности за качество изготовленного материала. Рекламное агентство имеет право выставить дополнительный счет за оказание услуги по подготовке макета к печати. При возникновении технических вопросов обязательно связываться с дизайнером, принимающим макет.
1. Изображение должно быть в палитре CMYK
2. Кропаем по размеру изображения
3. Выделяем прозрачную область, делаем из выделения новый слой
4. Заливаем выделение черным цветом (Black 100%)
5. Другой слой полностью заливаем белым цветом
6. Переносим его под черный
7. Объединяем слои
8. Применяем фильтр Filter/Blur/Average
9. Смотрим пипеткой процент по черному (black), это и есть процент прозрачности в макете
Наклейки на прозрачной пленке Oracal 640 формата 350×150мм, печать офсетная УФ-красками,
цветность 5+0 (СMYK+белила), глянцевая ламинация 25мкн., количество 750шт.
Листовки паковать на 3 пачки: 319шт, 241шт и 190шт.
Первый носитель с которым сталкивается пассажир — это «хлопающие» двери.
Каждый пассажир проходит этот носитель минимум 2 раза в день.
Любой из пассажиров станции глубокого залегания, находится в зоне действия эскалаторного свода.
Повторение — мать учения. Здесь этот принцип срабатывает на все сто процентов.
Выгодно расположенные напротив платформы станции, — наиболее популярный рекламный носитель. Максимальный интервал между составами достигает 12 минут.
Ну вот и поезд — пора в дорогу. Вагон состава оснащен 4-мя парами двустворчатых
дверей. Находится на уровне глаз пассажиров, которые готовятся выйти.
Если не задерживаться у входа, или взяться за поручень, или пройти в глубь вагона.
Находится на уровне глаз пассажиров, хорошо виден тем, кто сидит.
Внушительный размер, больше метра в длину. Размещение в торце вагона делает этот носитель уникальным. Единственный носитель, который видно практически отовсюду.
Большой размер, низкий клаттер (отсутствие радом рекламных размещений) и отсутствие спама – делает эту рекламу лидером среди листовок в вагоне.
Невозможно не обратить внимание на прибытие забрендированного состава. Такой состав является украшением любой станции, а проезжая по открытой ветке, однозначно обращает на себя внимание пассажиров не только метро.
Попадая в переход, оказываешься в той атмосфере, которую передает реклама. В среднем 30 % пассажиров раз в день пользуются переходом, а более 80 % раз в месяц бывают на одном из них.
Это тот уникальный вид рекламы, которыйпревращает стандартную станцию метрополитена в яркое креативное пространство создающее позитивный имидж бренда.