Любой из пассажиров метрополитена, спускающийся на станцию или поднимающийся к ее выходу, находится в зоне действия уникального рекламоносителя — баннерной рекламы, расположенной вдоль эскалаторных сводов. Поэтому
неудивительно, что одним из самых приоритетных показателей эффективности этого формата оказывается высокая величина его OTS (opportunity to see — средняя частота контактов аудитории с рекламой).
Немаловажное преимущество такого размещения — ее размер (3×1 м), который при своевременном планировании легко трансформируется в двойные или тройные «рекламоместа», что выглядит достаточно эффектно и впечатляет своим
размахом. При скорости движения эскалатора 10 км/час пассажир успевает не только воспринять рекламную информацию, но и запомнить ее главный месседж.
Кроме этого, эскалаторные своды являются эффективным инструментом для подачи «точечной» рекламы, указывающей на близость рекламируемого места дислокации, а также активно используются в целях поддержания имиджа бренда.
1. Размер макета 3000х1000 мм, 1:1 (один к одному)
2. Текст и значимые элементы желательно размещать на расстоянии не менее 50 мм от края макета
3. Цветовая модель CMYK, профиль Euroscale Coated v2
4. Растровые файлы: формат .tif с LZW-компрессией, в один слой, без альфа-каналов, разрешение 72 dpi. В формате .cdr файлы не принимаются!
5. Макет должен быть сверстан в соответствии с законом Украины о рекламе
6. Макет должен быть с проверенной орфографией
7. Макеты заливать на файлообменник: file.megapolisplus.com.ua
Технически правильным считается макет, не требующий доработки. В случае если предоставляемый макет не соответствует тех требованиям, рекламное агентство не несет ответственности за качество изготовленного материала. Рекламное агентство имеет право выставить дополнительный счет за оказание услуги по подготовке макета к печати. При возникновении технических вопросов обязательно связываться с дизайнером, принимающим макет.
1. Печать на пленке ORACAL 640 ( МАТОВЫЙ) размером 3000х1000мм.
2. Постеры на эскалаторные своды должны состоять из трех равных частей с нахлестом по 50-70 мм .
3. Каждый постер должен быть свернут изображением во внутрь.
4. Каждый постер свернут отдельно и подписан (размер и название сюжета).
5. Упаковывать в бумагу или стрейч-пленку НЕ надо.
Первый носитель с которым сталкивается пассажир — это «хлопающие» двери.
Каждый пассажир проходит этот носитель минимум 2 раза в день.
Любой из пассажиров станции глубокого залегания, находится в зоне действия эскалаторного свода.
Повторение — мать учения. Здесь этот принцип срабатывает на все сто процентов.
Выгодно расположенные напротив платформы станции, — наиболее популярный рекламный носитель. Максимальный интервал между составами достигает 12 минут.
Ну вот и поезд — пора в дорогу. Вагон состава оснащен 4-мя парами двустворчатых
дверей. Находится на уровне глаз пассажиров, которые готовятся выйти.
Если не задерживаться у входа, или взяться за поручень, или пройти в глубь вагона.
Находится на уровне глаз пассажиров, хорошо виден тем, кто сидит.
Внушительный размер, больше метра в длину. Размещение в торце вагона делает этот носитель уникальным. Единственный носитель, который видно практически отовсюду.
Большой размер, низкий клаттер (отсутствие радом рекламных размещений) и отсутствие спама – делает эту рекламу лидером среди листовок в вагоне.
Невозможно не обратить внимание на прибытие забрендированного состава. Такой состав является украшением любой станции, а проезжая по открытой ветке, однозначно обращает на себя внимание пассажиров не только метро.
Попадая в переход, оказываешься в той атмосфере, которую передает реклама. В среднем 30 % пассажиров раз в день пользуются переходом, а более 80 % раз в месяц бывают на одном из них.
Это тот уникальный вид рекламы, которыйпревращает стандартную станцию метрополитена в яркое креативное пространство создающее позитивный имидж бренда.